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新娱乐在线2019博彩-别克VELITE 5能否成为新时代的选择?

浏览:3461 2020-01-11 11:39:04 作者

新娱乐在线2019博彩-别克VELITE 5能否成为新时代的选择?

新娱乐在线2019博彩,一个多月前,别克velite5在黄埔江畔上市,当时“环保、先进生活理念”是贯穿全场的主题,不管成龙是以为环保英雄的身份亲自为velite5站台,还是国家地理频道的环保达人分享自己关于velite5的故事,整场发布会通用一直在给我们传达这么一个意思:别克velite5是一款带有先进生活理念的一台车,是一台很环保的车,也是能让车主从好迈向美好生活过程的一台车。

实际上,别克 velite 5就其erev(增程型混合动力)的身份来说,环保省油自然是当仁不让,但另一方面,别克velite5身上除了环保这个标签外还有没有别的亮点呢?驾驶品质怎样?实实在在的性价比如何?以及到底有多省油多环保?al君前日刚好在上海对这款车进行了试驾,今天把试驾体会分享给大家。

混合动力系统很独特

首先别克velite5的这套增程型插电式混合动力系统有些独特,其由1.5升四缸自然吸气发动机、evt电控智能无级变速箱(包括两台电动机、两套行星齿轮组、三个离合器)、锂电池组组成。主电机功率较大,副电机功率较小,值得一提的是这套混合动力系统连续两年被评为沃德十佳动力总成。

其具体的工作模式如下:纯电模式下,当车辆处于低度或中度扭矩需求时,由主电机单独驱动车轮并回收动能给电池组充电;当扭矩需求较大时,由主电机和副电机共同驱动车轮,主电机负责回收动能给电池组充电。

一般情况下,velite 5会在满电状态下以纯电行驶为优先驾驶模式,其纯电续航里程达116公里,这个数据已经领先了市场上绝大多数新能源产品。当电池电量不足时,不同于一般我们理解的增程式混动车发动机给电池会开始充电,别克velite5 的发动机这个时候是直接介入驱动车轮,使其变身为一台hev车型以实现低油耗长距离行驶。

▲增程(erev) 模式工作状态,即发动机介入后的三种工作模式

但这个时候发动机的介入也会根据不同使用环境分为三种情况,即全部动力用于驱动车轮,或部分动力用于驱动车轮另一部分负责给主电机或副电机充电。而再细分的话,根据厂家的说法,别克velite 5的2台电机、双排行星齿轮、3个离合器、1台发动机,它们组合在一款共有10种工作模式,以达到适应各种路况。

可以说比起宝马i3、日产e-power那种发动机只进行发电的增程式技术,别克velite 5的这套动力系统要比基于ev的增程式车型复杂得多,也更独特。

驾驶体验如何?

值得一提的是,这台车虽然拥有多种行驶模式,但是实际上,你只要不调到强制动能回收的l挡,仅以d挡行驶的话,纯电模式下和增城式的混动模式的驾驶感区别非常微小。

高速行驶时,首先是得益于车辆静音性的问题,混动模式下驾驶者很难听到从发动机舱传来的引擎声,而平顺性也非常好,很难感受出ev模式和hev模式下的驾驶区别。

不过当调到l挡时,就不一样了,和宝马的i3类似此时车辆会进入动能回收模式,松开油门踏板的时候车辆会有非常明显的拖拽感,速度衰减较快,而这种模式下你只要不踩加速踏板,刹车灯是会自动亮起的。

值得一提的事,别克velite 5的纯电动模式加上增程式的混动模式其总续航里程则可以达到768公里,就一般车主的“旅程焦虑”而言,担心完全是多余的,而且纯电模式下的116公里续航也完全可以满足日常城市上下班行驶。

电池组通过原厂充电器可以在4.7小时完成充电,同时也支持220v家用插座充电,充满电可以在11小时完成。此外,别克velite 5的电驱动起步还是非常迅猛的,而且在中段动力依然充沛,即使到八九十码左右深踩油门,依然能够感受到一定的推背感。

外观和配置有什么亮点和槽点?

说回车辆本身,作为一台打着“先进生活理念”大旗而来的混动车,别克velite 5在外观和功能配置等方面还有很多看点的,外观就不多说了,借鉴自velite概念车的设计元素,不过前脸依然是别克家族式的“飞翼式进气格栅”设计,尾部设计的则很出彩,内饰还是通用一如既往的风格,环抱式的前仪表台给车内营造了一个整体的感觉。

配置方面,车载导航以及apple carplay车载系统、acc自适应巡航、lka 车道保持、apa自动泊车系统、hba智能远近光灯控制等配置悉数在列。

此外,全系还标配了10安全气囊、pm2.5空调滤芯、8扬声器bose高级音响系统等。包括全系也搭载别克econnect智能互联科技及享有基础功能5年免费onstar安吉星,以前安吉星的免费使用期限只有1年哦。

不过在别克velite 5身上也有些吐槽的地方,velite 5的定位是豪华新能源汽车,但是从内饰做工来看,和豪华感似乎有点差距。内饰部分大面积的硬塑料包裹就不说了,在一些细节的做工方面也有些粗糙,座椅姿态也要手动调节,作为一台售价超过二十五万的车型,还是有些遗憾。

除外,受限于电池布局的原因,后排中央是和前排扶手箱连在一起的,会影响后排乘坐空间,长途行驶的话,后排坐三个人是非常勉强的。最后再提一点,别克velite 5的后备箱不算小,但是这个开启方式使得从后备箱取大物件要像捞东西一样,不是特别省力呀。

al频道小结

别克velite 5的在市场上有两款车型,都市增程型和时尚增程型,售价分别为26.9万和29.5万元,且由于使用了通用自己的电池组而非国产电池,所以没法获得相应的新能源车补贴,也没有新能源车牌照。

好在别克 velite 5 目前已经进入上海地区的新能源车目录,能免费获得上海地区的牌照,且还有厂家的3.56万元别克蓝新能源车购车补贴,所以补贴最终落地价格大概在23万起步,不过放在市面上依然是个有挑战的价格。

优势当然也是有的,别克velite 5日常通勤的低油耗和别克官方提供 10 年免费保养的优惠政策,带来的使用成本会很低。且对于别克velite 5来说,除了混动车型的身份外,它更强调的是一种智能的用车理念,这是其它车所不具备的一场气场。

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